Año 1.929
Procedencia nacional.
54.761 Kms. (marca el cuentakms.).
Estado del coche ...

Año 1.929
Procedencia nacional.
54.761 Kms. (marca el cuentakms.).
Estado del coche original mantenido.
Motor 4 cil., 2.500cc., con 55cv. a 2.800rpm, original y coincidente con nº de chasis. En buen estado de funcionamiento. Estando a punto alcanza una velocidad de 100km/h
Pintura bitono gris y negro, con leves signos de óxido en las defensas, cromados, marcos ventanas, llantas radios, marco puerta derecha.
Bajos sin oxido aparente (línea de escape y soporte segunda batería con óxidos)
Tapicería original, desde su reconversión, en buen estado.
Volante RHD original, con regulador avance encendido, estrangulador aire, accionador bocina y con regulador ralentí en la caña del volante. El volante tiene algunos desperfectos.
Faros “Marchal” originales, que montaba Hispano-Suiza.
Destacar que esta unidad lleva los frenos con mando mecánico asistidos por servo-freno Birkigt que montaba Hispano-Suiza.
La relojería del salpicadero es toda original, así como el resto de los componentes. No funciona el reloj.
Historial: Según consta en el certificado e historial realizado por D. Emilio Polo (Club Hispano-Suiza), esta unidad con su número de referencia: “prestó servicio en el Gobierno Civil de Madrid hasta la guerra. Otros testimonios confirmaron que, tras la contienda, fue reacondicionado en los talleres militares de la Hispano-Suiza de Guadalajara bajo la dirección del ingeniero Arias-Paz, y se instaló la carrocería americana Fisher que aún conserva, …”.
Se construyeron en su día 140 chasis del T48 (según los registros de la Hispano-Suiza), de los cuales, a día de hoy, se estima sobreviven entre unas 8 y 12 unidades.
Matricula nacional. No histórico.
Arranca y funciona perfectamente.